新能源汽車替代傳統(tǒng)燃料汽車,也許只是時間問題.各國紛紛加快發(fā)展新能源汽車的步伐,上至政府、下至企業(yè),都在開足馬力發(fā)展這種車型及其配套設(shè)施.在金融危機(jī)下,它更成為拉動汽車產(chǎn)業(yè)、刺激經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的重要一環(huán).

德國建"汽車充電站"網(wǎng)絡(luò)

專家們指出,要推動電動汽車和混合燃料車在全球的普及,除了技術(shù)突破和標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一外,相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也同步開展,像建路邊加油站一樣,各國都盡快建立起"汽車充電站"網(wǎng)絡(luò).

在近期舉行的德國漢諾威工業(yè)博覽會上,許多企業(yè)都提出了自己的"汽車充電站"建設(shè)方案,德國電力設(shè)備制造商威圖公司提出的方案是,在停車場中普及汽車充電系統(tǒng),該系統(tǒng)可以自動監(jiān)測電池的剩余電量和所需要的充電時間.

汽車耗能方式的轉(zhuǎn)變將對全球節(jié)能起到?jīng)Q定性作用,而這一轉(zhuǎn)變很大程度上有賴于各國政府推行的可再生能源戰(zhàn)略.德國政府日前表示,到2020年,可再生能源要占全部能源消耗的47％,因此2020年德國境內(nèi)的新能源汽車要超過100萬輛,從而幫助德國實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo).在今年年初德國政府通過的500億歐元的經(jīng)濟(jì)刺激計劃中,很大一部分用于電動汽車研發(fā)、"汽車充電站"網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和可再生能源開發(fā).

法國買環(huán)保車享高額補(bǔ)貼

政府推多項(xiàng)優(yōu)惠方案

近兩年來,作為環(huán)保車型中的"佼佼者",純電動車和混合動力車在法國市場上具有獨(dú)特的優(yōu)勢,這與政府推出的"新車置換金"密不可分.根據(jù)這一政策,車主在更換新車時,購買小排量、更環(huán)保的新車可享受200歐元至1000歐元的補(bǔ)貼,而購買大排量、污染嚴(yán)重的新車則須繳納高至2600歐元的購置稅.在這些補(bǔ)貼、征稅等政策的指導(dǎo)下,眾多汽車商和消費(fèi)者都將目光投向了更為環(huán)保的小排量汽車.去年,二氧化碳排量在每公里140克以下的汽車占了新車銷售市場63％的份額.

在出臺措施發(fā)展小排量汽車的同時,法國政府還為發(fā)展新能源汽車制定了一攬子方案.總統(tǒng)薩科齊在去年的巴黎國際車展上宣布,法國政府將投入4億歐元,用于研發(fā)清潔能源汽車；政府還計劃采取一系列舉措,鼓勵汽車行業(yè)逐步向節(jié)能環(huán)保的方向發(fā)展.

除了為研發(fā)投入大筆資金外,法國還準(zhǔn)備采取配套措施,保證電動車等環(huán)保汽車的順利運(yùn)行,如在工作場所、超市和住宅區(qū)等大幅增加充電站的數(shù)量,從而使充電如同加油一樣便捷.薩科齊許諾說,對購買二氧化碳排放量在60克／公里以下的"環(huán)保車",政府將給予5000歐元的高額補(bǔ)貼,這項(xiàng)政策會一直持續(xù)到2012年,并將擴(kuò)展到更多車型.

汽車生產(chǎn)商聞風(fēng)而動

在政府優(yōu)惠政策的帶動下,汽車生產(chǎn)商們也都聞風(fēng)而動,雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟預(yù)計在2010年到2011年間將電動車投入市場,并從2012年開始批量生產(chǎn)；標(biāo)致－雪鐵龍則與日本三菱汽車公司合作,準(zhǔn)備在2011年初推出環(huán)保電動車；法國電池生產(chǎn)商博洛雷集團(tuán)及其合作伙伴意大利的皮寧法里納公司也計劃從2010年起聯(lián)手試水電動車市場.

法國環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展部宣布,法國電力公司和日本豐田公司聯(lián)合研制的100輛新一代可充電混合動力車將在今年年底駛上法國街頭.這100輛新車由鋰電池和傳統(tǒng)燃料聯(lián)合驅(qū)動,由于尚處于測試階段,它們將主要出租給企業(yè)和機(jī)構(gòu).

這將是可充電混合動力車大規(guī)模在法國上路行駛.此外,電力公司還將建設(shè)幾百個充電站,以保證這些新型車的行駛.

日本政府力撐環(huán)保車

金融危機(jī)使全球汽車市場需求低迷,而日本環(huán)保車的銷售和生產(chǎn)卻呈現(xiàn)良好勢頭.許多車型供不應(yīng)求,由于銷售量大,一些新型環(huán)保車的交貨時間不得不被延遲.如果沒有日本政府的大力扶持,日本社會難以形成這種環(huán)保車的產(chǎn)銷熱潮.

為促進(jìn)環(huán)保車的普及,日本從2009年4月1日起實(shí)施"綠色稅制",它的適用對象包括純電動汽車、混合動力車、清潔柴油車、天然氣車以及獲得認(rèn)定的低排放且燃油消耗量低的車輛.前3類車被日本政府定義為"下一代汽車",購買這類車可享受免除多種稅賦優(yōu)惠.

此外,日本實(shí)施低排放車認(rèn)定制度.高、中檔轎車和經(jīng)濟(jì)型轎車都可以向國土交通省申請接受低排放車認(rèn)定.消費(fèi)者可根據(jù)所購車輛的排放水平享受不同的減稅待遇,購置以天然氣為燃料或混合動力車等低公害車輛的地方公共團(tuán)體,還可得到政府的補(bǔ)助金.

在日本政府的扶持下,日本主要汽車生產(chǎn)廠家也無一例外地提出了自己的環(huán)保車戰(zhàn)略.作為生產(chǎn)混合動力車的先驅(qū)者,豐田公司宣布在未來幾年里,將混合動力車車型增加到10種；本田公司推出了新型混合動力車"INSIGH T",采用混合動力系統(tǒng),大大降低了成本,實(shí)現(xiàn)了不足190萬日元（約13萬元人民幣）的低售價；日產(chǎn)公司也將于2012年批量生產(chǎn)純電動汽車,投放日本和歐洲市場；三菱汽車、富士重工也計劃在2010年前實(shí)現(xiàn)純電動汽車的商業(yè)化.

美國推動新能源汽車突圍

深陷困境的美國汽車業(yè),在努力擺脫生存危機(jī)的同時,力爭在新能源汽車方面有所突破.發(fā)展新能源汽車不僅獲得了美國政府明確支持,美國汽車廠商和一些科研機(jī)構(gòu)等也都在采取相關(guān)行動,這使新能源車市場化進(jìn)程明顯加快.

政府明確支持

推動新能源汽車發(fā)展是奧巴馬政府能源政策的組成部分.

美國總統(tǒng)奧巴馬4月初曾表示,聯(lián)邦政府將購買1．76萬輛包括新能源汽車在內(nèi)的節(jié)能車輛,這些車輛將由美國三大汽車廠商制造.盡管這一舉措并不能改變美國汽車業(yè)衰落的現(xiàn)狀,但它具有明顯的象征意義,也是奧巴馬鼓勵發(fā)展節(jié)能汽車的具體體現(xiàn).

此前,奧巴馬在考察位于加利福尼亞州一家電動車測試時宣布,美國能源部將設(shè)立20億美元的政府資助項(xiàng)目,用以扶持新一代電動汽車所需的電池組及其部件的研發(fā).

奧巴馬明確表示,到2015年美國要有100萬輛充電式混合動力車上路.為鼓勵消費(fèi),購買充電式混合動力車的車主,可以享受7500美元的稅收抵扣.同時政府還投入4億美元支持充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè).

業(yè)界期待突破

目前,美國汽車廠商和一些科研機(jī)構(gòu)等都在采取行動,爭取在新能源汽車及其電池組的研發(fā)和生產(chǎn)方面有所突破.

而汽車城底特律所在的密歇根州,正在通過稅收優(yōu)惠等手段,吸引電池廠商前來落戶.4月14日,道氏化學(xué)、韓國LG等四家電池制造商宣布了在密歇根州的投資計劃,總額達(dá)17億美元,它們也相應(yīng)得到了總額5．4億美元的稅收優(yōu)惠.